English
简体中文
Bahasa Indonesia
USD
EUR
GBP
CAD
AUD
CHF
HKD
JPY
RUB
BRL
CLP
NOK
DKK
SEK
KRW
ILS
MXN
CNY
SAR
SGD
NZD
ARS
INR
COP
AED
beranda
produk
Truk
6 X 4
SHACMAN F3000 6X4（Weichai） SHACMAN F3000 6X4（Cummins）
8 X 4
SHACMAN F3000 8X4（Cummins）
Aksesori
Perakitan kabin
Ontologi kabin dan interior Sampul depan Dasbor bagian kabin kotak alat aksesoris pintu Kunci pintu kabin Perakitan kursi Interior kabin Sabuk pengaman Taksi tidur Tikar Rol pelindung matahari kabin Pemeriksaan Suara Jendela kaca depan Pelindung matahari Lihat Cermin Peredam Kejut Depan Majelis Dekoratif Bagian sasis AC Suku cadang kabin AC Aksesori listrik AC Aksesori kelistrikan kabin Rak Bagasi
sistem tenaga
Pemasangan mesin Penangguhan dan manipulasi transmisi Sistem asupan udara Sistem pendingin Sistem kotak ekspansi Sistem pelindung radiator Sistem pelindung panci minyak Sistem pembuangan Pasokan bahan bakar Pipa bahan bakar Kontrol akselerograf
sistem transmisi
Perakitan kopling Manipulasi kopling Penularan Poros transmisi Gandar kemudi
sistem berjalan
Drive axle Front suspension Rear suspension Perakitan roda Wheel side deceleration through drive axle housing Wheel side reduction drive axle main reducer Wheel side reduction drive axle housing Wheel side deceleration through drive axle Wheel side reduction drive axle wheel side
sistem kemudi
Steering Column Adjustable Steering drive
Sistem pengereman
Arrangement of air storage tank Y1 Drive axle brake line Dual front axl brakes Air operator for power take-off Retarder handing Air compressor pipeline Arrangement of air storage tank C2 Arrangement of air storage tank B2 Cab brakes
sistem listrik
Peralatan listrik kabin The cab electrical appliances Right ISN The cab electrical appliances Attach FAST retarder The cab electrical appliances Right foundation The cab electrical appliances attach Chassis electrical attach buzzer Chassis electrical attach filter Chassis electrical No tractor Chassis electrical Right 8×4dump truck Chassis electrical Right attach filter Chassis electrical ×3000 cummins storage battery Chassis lights Right Chassis electrical ISME 30
sistem lain
Aksesori kerangka bingkai Aksesori harness mesin
Sistem bingkai
Bingkai Fram membantu rakitan lintas anggota
Periferal Rakitan Kabin
Tanda dekoratif kabin dan tanda reflektif Braket Panel Kaki Kiri Braket Panel Kaki Kanan Langkah Pintu Kiri Langkah Pintu Kanan Hidrolik kanan dudukan depan Suspensi Belakang Hydraulic Cross Perangkat Rollover Kabin Kanan Logo dan Surat Kendaraan Headlining Dengan Mounting Dan Grab Handle
lampiran
Menggambar roda gigi Gambar Pelat, Signage Kendaraan Dan Sertifikasi Bumper Logam Metode Pengiriman Insulasi Cowling Mesin Dukungan Puting
Populer
Spare Parts（Physical）
Kerja sama
tentang kami
pengenalan merek
hubungi kami
karier
Kegiatan
Bahasa Indonesia
iconGabung
icon
Bahasa Indonesia
iconTanyakan Sekarang
Rumah > Aksesori > Populer
Baut naik pegas belakang
Baut naik pegas belakang Baut naik pegas belakang

Baut naik pegas belakang

Nomor barang: 107
Sistem suspensi
  • bobot4.3kg
  • diameter24mm
  • panjang471mm
    • Tambahkan ke Permintaan
    Keterangan
    Keterangan

        Memasang pegas daun untuk menstabilkan sasis dan rangka mobil.

        Proses dan bahan:

         Yang umum digunakan adalah baja karbon baja paduan baja tahan karat Q235A/Q345B, dll. Diantaranya, bahan baja tahan karat adalah 201304, 321, 304L, 316, 316L, dan standar nasional untuk baut-U: JB/ZQ4321-2006. Perawatan permukaan elektro-galvanis. Perlakuan panas setelah membungkuk.

     

        Tindakan pencegahan saat menggunakan:

         Setelah elastisitas pegas melemah. Torsi yang dapat ditransmisikan oleh kopling akan menjadi lebih kecil, dan tenaga mesin tidak akan bekerja secara penuh, sehingga menyebabkan lokomotif tidak dapat bekerja. Jadi, bagaimana kita bisa mencegah kerusakan dini pada pegas mobil?

          1. Kendornya baut pengendara pegas mobil atau kendornya baut tengah akan menambah beban pada pelat utama pegas daun dan menyebabkan kerusakan dini. Selama perawatan normal, perhatian harus diberikan pada pengencangan baut pengendara dan baut tengah, jika rusak, harus diganti tepat waktu.

          2. Kecepatan kendaraan terlalu tinggi, terutama di jalan yang buruk, yang akan meningkatkan amplitudo deformasi pegas mobil dan meningkatkan frekuensi, yang akan menyebabkan pegas mempercepat kelelahan dan kerusakan.

          3. Saat kendaraan berbelok, kecepatannya terlalu tinggi. Jika mobil berbelok terlalu tajam, itu akan menghasilkan gaya sentrifugal yang berlebihan, yang akan sangat meningkatkan beban pegas mobil dan mempercepat kerusakan pegas daun. Untuk memperpanjang masa pakai pegas daun dan meningkatkan manfaat ekonomi, perhatian harus diberikan pada perlambatan saat berbelok.

          4. Pegas mobil sering digunakan dalam kasus kelebihan beban atau beban parsial. Pegas mobil dirancang sesuai dengan kualitas beban pengenal kendaraan. Pegas mobil akan menghasilkan tegangan lentur yang berlebihan selama operasi, yang akan sangat mengurangi kekuatan kelelahan musim semi daun dan menyebabkan kerusakan awal musim semi.

           Ketika ditemukan bahwa gaya elastis pegas kopling melemah, dapat disesuaikan dengan menambahkan paking dengan ketebalan yang sesuai di ceruk bagian yang bersentuhan dengan pegas. Saat menambahkan gasket, perlu dicatat bahwa panjang bebas pegas pada rakitan kopling yang sama harus sama. Jika pegas tidak dapat mengembalikan gaya elastis semula setelah menambahkan paking, satu set pegas baru harus diganti. Dalam keadaan normal, ketika pegas digunakan untuk 2500 ~ 3000 jam, paking setebal 1 ~ 2mm harus ditambahkan untuk menyesuaikan tekanan; setelah 5000 jam digunakan, semua produk pegas perlu diganti.

    Kirim pesan Anda kepada kami
    Kyglin